VOiTURE ELECTRiQUE █ AG2050 All is there, about PVE ZE in 2015-2016: SELF MADE, MY ELECTRiC CAR

SELF MADE, MY ELECTRiC CAR

RAiNBOW SYSTEM+
Fabriquer soi-même sa voiture électrique
Installer une borne publique de recharge chez soi alimentée avec sa propre centrale de production
Transformer une voiture thermique en électrique
Batteries ordinaires ou high tech
Le moteur de machine à laver et son environnement électronique
Déplacements agricoles et industriels en voiture électrique self made
Du vélo électrique au camion électrique en passant par le tracteur électrique

Tout est sur GOOGLE+

NEWS: http://www.lefigaro.fr/societes/2013/09/05/20005-20130905ARTFIG00492-renault-zoe-bientot-rechargee-avec-une-prise-standard.php

AG2050

AG2050, c'est mieux qu'une norme.
Pourquoi AG2050 est-il le programme électrique le plus pertinent?
Pourquoi les décideurs et investisseurs étaient-ils frileux?
Pourquoi, pourquoi, pourquoi?
Quand les chinois vont se réveiller, ils risquent de moissonner le champ et engranger le blé et recevoir en plus les palmes.
Les constructeurs s'arrachent les cheveux sur l'autonomie?
La voiture n'a rien à voir avec l'autonomie.
L'autonomie tient de la batterie.
Dans AG2050, la batterie principale ne fait pas partie techniquement et économiquement de la voiture.
Elle correspond au litrage de carburant dans la voiture thermique.
Quand on fait le plein, avec un V.E. type AG2050, on charge "un gros sucre" (façon de parler) dans un logement prévu pour, un pack standard dans son casier, dans le plancher de la voiture.
Le meilleur système de rechargement du pack batterie, pour en parler un peu, est à l'horizontale, comme un DVD dans un lecteur ou rappelez-vous les anciennes cassettes vidéo.
Installer une batterie spécifique constructeur, pire spécifique véhicule, avec des bornes un peu partout, c'est assurément un nettoyage dans le futur qui nous rappellera le travail lié à la dispersion de l'amiante sur la planète. Regardez le tableau avec les piles bouton, les piles tout court, les appareils électroménagers que l'on jette pour un oui ou pour un non.
Personnellement, je connais de A à Z tous ces matériels, c'est incroyable de voir la fréquence de bon matériel mis au rebut. Il faut s'y connaître car l'ignorance coûte très cher.
C'est pour cela qu'il faut vraiment tous se mettre d'accord, tous les constructeurs et opérateurs.
Depuis 1999 nous le disons à RENAULT, aucun accord entre iNNOVONS, Patrick GEFFRAULT et RENAULT n'est en cours, malgré les nombreux échanges.
C'est pour cette raison que AG2050 vaut 1 euro, car le sujet n'est pas financier.
AG2050, ce n'est pas qu'une question de pack batterie, c'est une architecture complète de la mobilité, fret compris.
Prenons un exemple au quotidien: comme chacun, j'utilise un téléphone mobile. Ce téléphone est équipé d'une batterie standard qui convient à plusieurs téléphones de marque NOKiA. Mon téléphone n'est jamais en défaut de batterie, pour le motif que j'échange la batterie si elle est vide, ce, pour toute raison. Les 3/4 du temps elle est rechargée avec un chargeur, mais en astreinte, la solution radicale est le "pack exchange 2050".
Je fais la même chose avec un rasoir électrique, le même rasoir à piles rechargeables de marque PHiLiPS depuis 15 ans! Les piles tiennent aisément 10 ans. Ces mêmes piles servent aussi à un appareil photo.
Patrick GEFFRAULT

WORLD ELECTRiC MOBiLiTY
is AG2050 CONCEPT GLOBAL
By Patrick GEFFRAULT
What's?
SMALL VEHiCLES for
short displacements around the house
like bees around the hive,
go to work, deposit children at school,
parking in the floors for ederly,
and for long travels, possibility touse a new TRAiN AG2050.
This train can cross USA like planes.
It help, boats, roads and planes, for persons and, goods like food or industrial products.
PROGRESS is RUNNiNG
It's no use to plug this car, this battery is removable in 1 minute. You can plug when you have enough time, night for example.
This comprehensive program has been divided and proposed in 1999 in FRANCE.
RENAULT is on AG2050 way, but we wait all the constructors.
AG2050 is low energy.
Visit AG2050 with GOOGLE.

NOM de CODE AG2050

Voici le véhicule le plus attendu, le plus abouti, autant dire le plus simple pour aller au travail, passer à l'école, faire ses courses et tout petit déplacement au quotidien qui ne peut être fait à pied.
Vous regardez votre lave linge, c'est la même technologie, pas plus. Ce véhicule dans le pire des cas fonctionne avec des batteries classiques.
Observez, le mini-tracteur électrique qui sert à ranger les caddies des hypermarchés, les véhicules électriques des personnes handicapées... Il y a des analogies.
Des étudiants un peu bricoleurs sont capables de le faire.
Un des points noirs des V.E., le chauffage. Il parait que l'on se gèle dans les V.E. et que l'aiguille d'autonomie plonge si on met en route le chauffage. Aïe!
Christophe VERNA, a la solution.

Electric Car is...
... The Future of FRANCE
for The Minister Arnaud MONTEBOURG.

I sat at the wheel of a park for the DS4. 175HP, jewel of technology.
Thermic and Electric Are two parallel worlds?
Can you imagine a ZOE homes for short trips and frequent DS4 for medium and long trips?
One and only one Twizzy vehicle as social, last refuge of those who have nothing and are on foot, to go to work, etc ...
Patrick █ GEFFRAULT social car
It would be feasible to save jobs and it would not nonsense. But the pressure on households, such as lack of means.
iNNOVONS GROUPE is innovating in technology, the economy, the Finance, in Strategy and Marketing in the Distribution, Engineering, Automobile, Agri-Food, Real Estate and all powerline...
"To overcome the obstacle of transforming testing the electric car, you will have to take our momentum."
Patrick GEFFRAULT
Consultant
Find us on EXCHANGE █ 2050

PVEZE pour qui?

La communication affiche des jeunes branchés adeptes de TWiZY, les jeunes le disent eux-mêmes, on n'a pas les moyens de se payer une TWiZY à moins de se la faire offrir au forfait ou cash.
Soyons réalistes.
En revanche, pour les personnes agées qui ont des difficultés à manier des voitures thermiques plus lourdes, à anticiper, l'agileté de la TWiZY c'est parfait.
Bien entendu, il faut les portes pour l'hiver et quelques options, mais c'est aussi fait pour les retraités, comme on voudra, les seniors et aussi des personnes handicapées.
Vous êtes intéressé et vous voulez savoir ce qu'il en est allez chez RENAULT et posez toutes vos questions.
Au besoin contactez le Call Center iNNOVONS GROUPE qui vous éclairera pour vos choix.
Tout le monde, ou presque, peut rouler en TWiZY, comme tout le monde a un téléphone mobile, ou presque.

Qu'est-ce qui ne va pas dans le système actuel?
On promène les voitures, les véhicules en général légers et lourds et c'est ce qui dilapide le Pétrole. Pour déplacer un bonhomme à la vitesse d'une Petite Voiture Électrique, un vélo suffit. Énergie? Rien à voir.
Dans nos voitures, on est assis comme dans des canapés, tout ce qu'il y a de plus dangereux et anesthésiant des réflexes.
L'entretien de ces chars, s'il est fait comme le dit la publicité, mais vous mangez la boite et les clous!
Une bougie est grillée, on change les 4.
L'échappement a un trou, on change tout. Le boitier électronique est soi-disant "mort", on le change...
Vous avez fait 50km: moteur en marche, frein serré, ouvrez votre capot et respirez la chaleur que dégage un moteur.
Vous pourriez cuire un poulet sur les pipes d'échappement.
L'échappement: refermez votre capot et allez sentir la sortie du tuyau deux secondes aussi.
Même avec de belles berlines haut de gamme, un enfant se pincera les doigts dans les portes ou pire y restera enfermé.
Les pauvres achètent des occasions, avec toutes les casseroles que cela implique.
Une voiture lancée à nos vitesses par mauvais temps, c'est une savonnette sur un lavabo. Nous ne sommes rien et la ceinture, il en faudrait deux et être emballé comme des momies dans des couettes par exemple, pour ne pas subir ce que subit le mannequin des crashs-tests.
En ville on n'avance pas. On s'arrête, on accélère comme des malades, pour s'amonceler au feu suivant. Où garer ces tas de tôles en forme de péniche?
Là on paye, là il y a des plots, là c'est une entrée-sortie, là c'est gratuit, mais le temps gagné à venir en voiture est perdu à pied, tiens un con m'a pris la place. L'agressivité au volant? Une catastrophe. Vitres fermées on ne se parle plus. Et vitres teintées?
Le diesel, quand ça vieillit, ça devient vite un tracteur.
Mieux vaut moins rouler et préserver l'acquis. Répartir l'usure.
Tout ce qu'on a mis en prime à la casse était bon, cela marchait, de très-très bonnes voitures ont été sacrifiées.
Regardez autour de vous les étendues de routes et trottoirs, d'autoroutes, regardez un péage, des parkings, des stationnements de rue faits avec du pétrole, de l'énergie, ah on en a collé, on ne s'est pas loupé on a mis le paquet et l'épaisseur y est. Il faut des engins énormes pour y faire le moindre trou.
Transports en commun, camions et camionnettes...
Est-ce que tout cela roule à plein? Mais pas du tout.
Le train a oublié les marchandises et ne prend que des promeneurs et des travailleurs.
Combien faut-il de contrôleurs pour vérifier le paiement?
A cela rien d'étonnant à ce que bon nombre de terriens soient à pied.
Dans notre monde, à pied on fait quoi? Rien.
Des abeilles à pied, pas de miel, pas de cire...
Ne jetez pas trop vite vos voitures à pétrole. Avec de l'éthanol ou du diester elle peuvent encore rouler, de l'alcool ou de l'huile végétale. Certains ricanent, d'autres disent ah oui mais... Nous disons: on sait de quoi on parle. Et vous allez tomber des nues.
Cette litanie qui met en exergue les aberrations criantes et les urgences est sans fin sachez-le, il y en a bien plus.
Véhicule=vecteur. Quelle est l'énergie qui passera partout, l'électricité.
Si les requins ne mangent pas tout, il devrait en rester pour les petits poissons.
D'où notre thèse de la Basse Consommation. La voiture électrique est l'occasion de mettre en chantier la Mobilité Basse Consommation.
Si les usagers ne se remettent pas en cause, si les constructeurs ne mettent pas sur le métier les bons plans, le rendez-vous de AG2050 sera manqué.
Or c'est aux environs de 2050 que nous saurons si l'homme a vraiment pris soin de la Planète qu'il s'est appropriée.
Patrick GEFFRAULT

Vous êtes ingénieur et vous vous intéressez au futur.
Pensez-vous que l'on puisse continuer à se déplacer en promenant en même temps que nous des tonnes de métal?
Car depuis le début c'est ce que l'on a fait.
Un vélo suffit pour dépasser le 50 km/h.
Pour monter à 250, il faut un sacré moulin et une bonne carcasse.
Avec AG2050, il suffit d'une voiture en plastique et encore à 250 km/h vous pouvez dormir au volant, lire, téléphoner, manger et boire le champagne.
Normal, votre voiture est à bord du TRAiN AG2050. Ce train n'est jamais vide: passagers, voitures, conteneurs.
La ROLLS du transport terrestre.
Etudiez AG2050 et participez.

Spécificité de AG2050
Le choix du type d'approvisionnement du véhicule en énergie est fondamental.
Le système filaire est valable, "quand on a le temps", disons la nuit, pendant le travail, etc.
Vous venez de rentrer du travail, votre batterie est vide, prête pour la recharge. Fortuitement il faut repartir pour un cas de force majeure. Le système est inopérant.
Le maillon stations-services est indispensable en astreinte.
J'entends encore la remarque pertinente d'un jeune ingénieur en faveur du pack exchange: "Les gens n"auront pas le temps d'attendre la recharge, pas même 10 minutes."
Patrick GEFFRAULT

PiLE à COMBUSTiBLE
En 1999, quand AG2050 est présenté, les tenanciers des contrats de Tram montrent les dents et font signe de s'éloigner.
Une brouette électrique contre un tram, on ne fait pas le poids. Qu'importe, rien n'arrête lea petite voiture électrique.
beaucoup rêvent de la pile à combustible.
Entre l'effet Zeppelin et la dispersion entropique de l'eau, il y a de quoi hésiter. Une pile passe, mais des millions?
Le temps que la pile décolle, les pauvres à pied seront épuisés.
Ce choix industriel est dans les mains d'une poignée d'hommes.

AG2050 se situe au delà des Brevets d'Invention.
Compte-tenu de l'urgence à relayer le pétrole, de l'attente des usagers et des temps de mise en oeuvre, iNNOVONS GROUPE a décidé de rendre libre, la diffusion et l'utilisation des concepts imbriqués de AG2050.
Advienne que pourra de la rémunération et fi de la veille technologique avide de bonnes idées gratuites, tant que le courant passe.
En effet, le free-access porte ses fruits car AG2050 est en bonne voie. Mais il reste encore des caps à franchir.
Quelques exxemples:
Nous sommes à 50 km/h, le CX est moins important qu'à 130, on peut donc augmenter le volume d'habitacle, faire une voiture plus haute que longue. La forme oeuf ou bulle a de plus peu de prise au vent. Et tant que nous y sommes offrons-nous 2/3 de transparence. L'inverse des thermiques, observez.
Le silence et la fragilité des VE nécessite de les écarter de la circulation tout venant, camions, breaks, 4X4, véhicules de service, bus, etc.
Le réseau dédié s'impose attribuons au VE le réseau secondaire.
La batterie amovible en tiroir. Pourquoi? Recharge par échange du pack en une seule opération.
Le TRAiN AG2050 supprime le maillon faible des transports terrestres. Ce train est attendu par les Continents en développement.
La Logistique AG2050 va de pair avec le TRAiN AG2050. On ne pourra concevoir plus courte plateforme logistique.
La suppression des feux tricolores, le stationnement à niveau dans les logements, la compatibilité des packs batteries avec ceux du logement, voir MFC2020, et de l'activité, autant de pistes pour des standards.
Patrick GEFFRAULT
Auteur Concepteur AG2050