DE QUELLE VOiTURE ELECTRiQUE PARLE-T-ON?

WEB  iMAGES  ViDEOS  SHOPPiNG  iNNOVONS  AG2050  
Les usagers de l'automobile et même ceux qui ne possèdent pas de voiture sont là à dire:
"La voiture électrique, c'est encore un peu tôt, elle manque d'autonomie..."
Carlos GHOSN ne s'y est pas trompé, il s'attaque à une problématique très complexe, le choix énergétique des usagers. Acheter un véhicule électrique c'est d'abord en avoir les moyens et ensuite faire preuve d'un grand discernement.
Un V.E. pour quoi faire? Gros moyens et grande distance, achetez TESLA. Petits trajets économes, allez chez RENAULT. entre ces extrêmes on trouve un monde de solutions.
Une fois pour toutes: l'éléctricité peut être jaune, verte, bleue, noire ou rouge. Soleil, biomasse, hydraulique, charbon ou pétrole, nucléaire. Si les premières sources sont prioritaires et aussi complexes à développer que la voiture électrique elle-même, les dernières, pétrole et nucléaire sont considérées comme des roues de secours.
http://www.challenges.fr/automobile/20150625.CHA7306/renault-nissan-comment-carlos-ghosn-s-est-trompe-sur-l-electrique.html
Cet article n'est pas neutre, au final il vous propose quoi? Continuez le pétrole.
Voici la liste des articles du même journaliste:
http://www.challenges.fr/journaliste/112146/alain-gabriel-verdevoye.html
L'opportunité qui nous est offerte est justement la rupture avec la voiture thermique, lourde par essence, c'est le cas de le dire.
Les berlines qui filent sur les autoroutes sont de "vraies maisons ambulantes". C'est simple, elles ont tout. Cette masse à transporter, avec tous les gadgets embarqués imaginés pour séduire et répondre à la demande des usagers, cette masse coûte cher à déplacer.
Quelle est la place immédiate du V.E. aujourd'hui?
Les déplacements courts et intensifs du quotidien, hors transports en commun, sont faits pour le V.E.. Point!
Croyez-moi, cela couvre une bonne part de notre économie qui nous fait défaut aujourd'hui.
Ceux qui ont fait le choix des transports en commun, je parle des gestionnaires, s'aperçoivent que cela coûte cher en période de restriction. Le ticket augmente, ainsi que tout ce qui tourne autour.
Apporter un peu de souplesse à la mobilité ne peut pas faire de mal.
Et encore une fois, disons-le, le marché de la voiture électrique n'est pas concurrent du reste, parce le V.E. correspond au chaînon manquant de la mobilité.
Ces déplacements qui ne sont pas effectués faute d'outil et de moyen, sont une perte sèche pour l'économie et pour la société. Ce sont des besoins qui ne sont pas couverts, donc un renoncement à toutes sortes d'activités.
TOTAL s'est mis à vendre de l'éthanol et des carburants aux mêmes tarifs que les grandes surfaces avec les ACCESS, on ne peut que s'en féliciter.
La distribution de cette énergie électrique, apparemment inintéressante vu son faible coût est justement une opportunité pour TOTAL. Distribuer un produit bon marché, mais indispensable, voilà un sujet qui devrait intéresser.
La forme "borne de recharge" n'est pas un bon plan: investissement comme entretien coûteux, efficacité moyenne. L'usager n'aura pas le temps, ni la patience d'attendre.
Au final ce sera un surcoût ou des faux-frais. 
Le slogan de RENAULT est on ne peut plus pertinent: 
"La voiture électrique c'est simple!" Le fait d'avoir choisi un enfant pour faire passer le message c'est s'adresser aux jeunes qui demain auront à résoudre leur souci de mobilité.
Patrick GEFFRAULT 
Auteur du CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE AG2050 

VOiTURE ELECTRiQUE: HALTE au GÂCHiS !

L'échec de la batterie amovible passant sous la voiture, au lieu de passer par le côté, comme le chargement d'un DVD ou d'une cassette vidéo, type AG2050, ainsi que les échecs industriels et commerciaux, sur fondements stratégiques individuels conduisent au sabotage d'une technique précieuse pour l'usager.  Et ce n'est pas tout.
Voyez-vous la différence entre installer une plateforme de location dans une commune satellite d'agglomération, plutôt qu'en plein centre de cette ville?
En centre ville, les usagers ont tout, produits et services, dans un mouchoir de poche, tout peut se faire à pied, au pire en transports en commun déjà bien implantés.  Pas besoin du V.E.. 
En périphérie, il faut rejoindre les centres névralgiques et c'est là qu'il faut baser le V.E., d'autant que les transports en commun s'y essoufflent.
Il faut absolument retirer la stratégie de la voiture électrique et son environnement des mains du politique qui affiche voiture électrique, mais pense transports en commun, qui pense que l'on pourrait encore marger sur le dos de cette pauvre voiture, qui pense que le pétrole va encore tenir longtemps. 
Sans faire de favoritisme, sans parti pris, il faut reconnaître que seul RENAULT a intégré le problème. Comme il avait été demandé à HEULiEZ en temps et en heure de trouver accord avec RENAULT, les constructeurs ont intérêt à faire pot commun et aller tous dans le même sens sous peine de disparaître de la scène.
La voiture électrique doit plus ressembler à une tour de PC, un lave linge, une mini centrale, qu'à une voiture thermique.
Sans ce consensus des constructeurs, la technologie fera du sur place et le reste de l'économie aussi.
Enfin dernier point, le V.E. ne fera aucune ombre à la voiture thermique. CQFD.
Patrick GEFFRAULT

iNNOVONS FRANCE █ 2050

1000 sites web >>FREE iNNOVATiON
Pour accéder aux 1000 websites iNNOVONS GROUPE entrez sous GOOGLE
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Enfin, si vous ne trouvez pas réponse à une question, envoyez un mail ou appelez le Call Center iNNOVONS.
Les publicités et annonces sont acceptées sur tous nos sites pour apporter des informations complémentaires, techniques, économiques et financières. Elles sont consultables sans surcoût pour l'usager. 
Attention: iNNOVONS n'est ni sur FACEBOOK ni sur TWiTTTER, les websites officiels contiennent toujours le caractère suivant en signature: █ 
iNNOVONS ne privilégie aucun parti politique
Patrick GEFFRAULT

Le zéro à 100 en un peu plus de deux secondes

Le record atteint par une femme très électrique
Allez essayer une ZOÉ ou une TWiZY chez RENAULT 

La voiture électrique... 
On en est où finalement?
WEB    iMAGES    ViDEOS 
En 1999, une impulsion a été donnée à l'ETAT Français, RENAULT, EDF, SAFT, l'ANVAR et bien d'autres sous la forme d'un PROTOCOLE qui mettais au centre de la Mobilité Électrique un petit véhicule à batterie amovible. Personne, mais personne parmi les responsables, n'a posé de questions, mais chacun est parti avec une poule aux "yeux" d'or sous le bras, en se disant: "C'est moi qui vais la faire cette voiture électrique et je vais m'en mettre plein les poche. COCORiCO!
En 2013, 2014... La voiture électrique ne sait pas ce qu'est le courant vert, ne sait pas comment se recharger, est top chère, est inconnue du grand public et pourtant du "pognon on en a mangé pas mal".
Regardez votre lave-linge à 150€ démontez le capot, il n'y pas grand chose dedans, mais avec tout cela vous faites une voiture électrique. Tout est électrique, sauf  la voiture, comme par hasard.
"Dégraissez" un litre de carburant et vous comprendrez que la voiture électrique n'intéresse personne. (Dégraisser veut dire retirer la couenne, c'est à dire les taxes et monopoles...)
Ce fameux PROTOCOLE AG2050, qui peut vouloir dire Assemblée Générale 2050, est un code secret. AG2050 est le "nom de baptême" d'un système simple qui différencie la mobilité électrique de la mobilité thermique, qui au demeurant n'est pas à fossoyer, pourvu qu'elle tourne avec de l'alcool, de l'huile, du gaz issus de l'Agriculture. Encore des sujets qui fâchent et auxquels personne ne croit.
Si l'Agriculture produit de l'énergie, toute la Planète mangera a sa faim, sachez-le. 
Dans iNNOVONS, tout est lié. L'équilibre thermique lié au réchauffement climatique est abordé sous des angles totalement nouveaux. Une des clés est TUNNEL EXPLORATiON █ 2050 encore un nom de code qui veut dire exploitation sous terre. Rien à voir avec les mines, rien à voir avec le gaz de schiste et tout le tralala!
C'est autre chose. Et c'est en lien direct avec le climat. Tout est lié, nous n'en dirons pas plus, car la cheville du SOUS TERRE est incontournable et évite le brevet, lui, en revanche parfaitement contournable. 
La voiture électrique est en panne, de par l'épineux problème de sa recharge. Imaginez-vous au Mans avec une voiture électrique plus puissante qu'une F1. Vous la rechargez comment?
La batterie amovible est un système universel de recharge pratiquement obligatoire. BETTER PLACE s'est fourvoyé pour la voiture populaire à vouloir passer sous le véhicule. Plusieurs fois nous les avons prévenus sans réponse:
Qui dit batterie sous la voiture dit, une opération pour extraire la pack vide, une autre opération pour remettre un pack plein, dit accroche du pack, dit contacts électriques, dit aussi étanchéité et enfin terrassement pour structurer la station-service. Et tout cela coûte les "yeux" de la poule!
La station-service AG2050 fait la taille d'un conteneur, aujourd'hui elle est à un endroit, demain elle sera ailleurs. La station elle-même est mobile.
AG2050, c'est carrément un autre monde. Et savez vous qui est le mieux placé pour le créer? La CHiNE.
Si La CHiNE accepte RENAULT, on a une chance, sinon, nous passerons devant le miroir
Patrick GEFFRAULT
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/renault-zoe-une-semaine-en-apnee-automobile-14-11-2013-1756764_651.php

La VOiTURE Electrique est idéale pour les FEMMES

RENAULT a compris le sujet et la composition est réussie.Nous allons le démontrer.
Au passage, signalons que le titre RENAULT, à la mi-septembre 2013, surfe bien au dessus des 60€, c'est dire la confiance des marchés accordée à RENAULT.
Certaines femmes connaissent parfaitement la mécanique et les secrets des voitures thermiques. Mais, ces satanées voitures fumantes restent la chasse et la passion bien gardée des hommes. La voiture coûte cher aux dames qui n'y connaissent rien.
Changer des balais d'essuie glace, des lampes, contrôler la pression des pneus, les niveaux, les vidanges, purger des freins ou un circuit de refroidissement, aller à la casse et remonter un rétroviseur qui a été cassé...
La voiture électrique amène beaucoup de progrès, énormément de simplification à l'automobile. Les discours obscurs et médisants sur cette formidable avancée que parraine et incarne RENAULT n'y feront rien, la voiture électrique va sortir de sa nuit. 
Petit trajets intensifs, travail, courses, école et autres choses de la vie quotidienne sont avalées d'un trait par les voitures électriques légères. Consommation voisine de la nullité, zénitude, la voiture électrique est par essence féminine.
TESLA c'est très bien, mais allez stationner cela madame, même avec une assistance électronique, il faut la trouver la place en ville pour cette longueur. Non, soyons sérieux, ZOE, LEAF c'est déjà plus dans l'esprit et l'usage qui est fait de la voiture dans nos contrées.
Le programme électrique RENAULT est piloté une femme, Béatrice FOUCHER et elle a bien mené son sujet sur FRANCE iNTER le 19 septembre 2013. La voiture électrique a besoin d'être expliquée, commentée pour séduire. Les prix sont et iront à la baisse, ce qui la rendra massive dans son utilisation.
La voiture électrique est propre, on ne se salit pas avec de l'huile ou du carburant. Le détracteurs pourront, autant qu'ils le veulent, casser du sucre sur la voiture électrique et l'origine de l'électricité, sur son process, notamment la batterie, peine perdue, elle propre, à moyen terme et à long terme.
Toutes les critiques sur la voiture électrique, les questions sournoises, c'est du baratin!
Patrick GEFFRAULT carte de visite sur GOOGLE+
PATRiCK █ 2050

RENAULT Journée Internationale de la FEMME


La SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE c'est quoi?
Acheter une ou des voitures à plusieurs, en famille, entre voisins, colocataires, amis, collègues, ou autres...
C'est en propriété et non en location. Et ça change tout, Auto-partager en location, en fin de mois, en fin d'année, vous êtes ni plus riche ni plus pauvre.
On me dit souvent, c'est comme une CUMA, oui c'est un peu cela.
En tout cas c'est une bonne Forme de Mutualisation.
A deux on divise tout de suite le prix d'une voiture électrique par deux. Ce n'est pas rien, quand on sait que les 3/4 du temps une voiture est dans son garage. Autant la partager.
Prenons un exemple: une TWiZY au forfait, au lieu de 150€ par mois batterie comprise, ce sera 75€.
Un partage à 3 personnes, 50€. Faites le calcul et renseignez-vous pour une ZOE.
Les voiture électriques baptisées sociales par iNNOVONS GROUPE, sont faites pour les déplacements intensifs autour du domicile, du travail? de l'école... Cela se passe dans un secteur géographique réduit.
Le partage auto de type SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE est parfaitement adapté et offre un fonctionnement aisé. On planifie par internet son utilisation et on ajuste au quotidien et en fin d'année.
La recharge au domicile ou sur les lieux cités, garage du domicile en priorité suffit.
Pour procéder à un ou des essais, contactez-nous ou rendez-vous chez RENAULT directement.

>>LiVE iN 2050 

SELF MADE, MY ELECTRiC CAR

RAiNBOW SYSTEM+ 
Fabriquer soi-même sa voiture électrique 
Installer une borne publique de recharge chez soi alimentée avec sa propre centrale de production 
Transformer une voiture thermique en électrique 
Batteries ordinaires ou high tech 
Le moteur de machine à laver et son environnement électronique 
Déplacements agricoles et industriels en voiture électrique self made 
Du vélo électrique au camion électrique en passant par le tracteur électrique 

Tout est sur GOOGLE+

NEWS: http://www.lefigaro.fr/societes/2013/09/05/20005-20130905ARTFIG00492-renault-zoe-bientot-rechargee-avec-une-prise-standard.php

All about Electric Car, par Patrick GEFFRAULT

<< Entrance pictures >>
RENAULT, le titre sur BOURSE █ 2050
Alors que la FRANCE a tous les éléments pour réussir sa Révolution Électrique, sans faire aucune ombre à la voiture thermique, elle peut tout à fait rater le train. Les projets fusent de tous les côtés.
http://www.generation-nt.com/honda-micro-commuter-voiture-electrique-mesure-actualite-1654822.html
En 1999 RENAULT ainsi que toutes les instances de l'ETAT ont reçu un Protocole au sujet de la BATTERiE AMOViBLE. Comment un système bien français est-il passé à l'étranger?
Quand le fameux Protocole a été transmis, RENAULT n'a pas posé de questions techniques. Le groupe s'est contenté de dire, on sait faire les voitures, c'est notre métier, nous n'avons pas besoin de vous. Attention CARLOS n'y est pour rien, cela a été traité avec M. Louis SCHWEiTZER.
Bien. Le choix de passer sous la voiture est décisif, car le Protocole AG2050 conseille un échange par le côté de la voiture. Pourquoi? Lisez AG2050 tout y est.
Fin 2008, le Président est alerté sur le potentiel de la voiture électrique et RENAULT met la puissance sur ses projets. En face il y a le concept des bornes.
Le système sous la voiture et les bornes sont tous les deux coûteux  Entre une station-service bien placée qui livre des batteries chargées, contrôlées, rien à voir avec des bornes dispersées dans la nature au pied desquelles il faut attendre 20 minutes. 3 clients à l'heure par borne, rien à voir avec le même équipement en station qui livre un pack toutes les minutes. Car AG2050 c'est un échange en une minute. Ceci est impossible dans une station-service BETTER PLACE.
Le Grand-Rendez-Vous aura lieu au Mans, non pas quand BETTER PLACE y entrera, mais quand AG2050 sera confronté à tous les systèmes de Plein de Véhicule, thermiques compris.
On voit la Famille RENAULT réclamer sans succès son entreprise "confisquée" pendant la Guerre.
Nous réclamons seulement 1 euro à RENAULT, à l'ETAT, pour la forme.
Résolution a donc été prise de ne pas détailler les secrets techniques des autres concepts contenus dans AG2050. Le pilier du système est le TRAiN AG2050, mais il y en a bien d'autres.
Le principe de iNNOVONS GROUPE c'est la charpente en bois. On voit tout le système, il est en LiBRE SERViCE sur le WEB. Mais la cheville qui tient l'ensemble de la charpente est détenue par une seule et unique personne. Il est conseillé à tous les inventeurs qui croient que le Brevets sont sûrs de faire la même chose.
Toutes ces informations sont vérifiables par mots clés et en appelant le CALL CENTER iNNOVONS GROUPE.
La voiture électrique est à tous et nous allons le prouver. Il y a une place phénoménale et un créneau industriel jamais vu.
Pour établir un parallèle lisez "AEROPORT en MER, iNNOVONS", c'est du même acabit.  Entre un aéroport dans les champs de patates et un aéroport propre en mer, circulez, rien à voir.
iDem en LOGiSTiQUE, une plate forme sous terre et une plateforme posée sur des terres à blé, c'est le cas de le dire, c'est le jour et la nuit. iDem, il y a une cheville au concept iNNOVONS GROUPE LOGiSTiQUE.
Pour tout sujet d'innovation, un petit coup de fil à iNNOVONS CALL CENTER ne coûte pas grand chose et peut permettre des économies par million d'euros, voire éviter de se fourvoyer dans des impasses avec lourdes pertes.
iNvestisseurs vous êtes prévenus!
On peut avoir tout l'argent du Monde, si on n'a pas l'idée on ne va pas bien loin.
Pour se faire une opinion sur cette affaire de pack exchange batteries, quick drop pour RENAULT, il faut regarder le schéma placé sur AG2050.
Je ne cache pas que si un fabricant de jouets autre que MAJORETTE s'intéresse aux deux thèses, je donne le feu vert pour collaborer. Jeux vidéos compris.
Le dossier Protocole avait été envoyé à MAJORETTE qui l'a croqué. Le super design de la voiture électrique a été reproduit et ils l'ont accolée une station service thermique. Rien compris.
Patrick GEFFRAULT 
Consultant

Si TOTAL installe des Bornes de Recharges pour Voitures Electriques en Station-service

par Patrick GEFFRAULT
... Est-ce la fin du Pétrole pour autant? Non.
Que va-t-il sortir du pool électrique? Lisez si vous voulez le lien suivant.
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202788474848-un-operateur-national-pour-les-vehicules-electriques-569669.php
Si l'ETAT met la main à la pâte et à la poche, on ne peut pas ignorer l'Histoire et ne pas en tirer leçon.
Ceux qui ont oublié ELF ont cinq minutes pour reprendre le cours.
C'est quand même un monde, qui va réussir à résoudre la fameuse équation de la voiture électrique?
On ne demande pas de miracle. On ne va pas balayer le thermique, on demande simplement une alternative au tout thermique, pour tourner autour de chez soi.
L'impression générale est que l'on ne sait pas poser le problème.
RENAULT est le seul à être vraiment dans le sujet, cela ne veut pas dire que l'on dénigre les autres constructeurs. Le véhicule n'est pas encore accessible à tout le monde, mais à 2 ou 3 personnes réunies on peut en acheter un. Voire SOCiETE CiViLE de  MOBiLiTE.
Dire que c'est l'absence de borne qui empêche le développement du V.E. c'est un peu faux, car TWiZY se branche sur n'importe quelle prise 220V.
Des bornes de recharge très rapides chez TOTAL, c'est pas idiot. Mais il faut se dire que les grandes surfaces seront aussi sur le créneau. Techniquement où installer les bornes? Aux places de stationnement?
A suivre...
Allure des bornes de recharge dans notre paysage 
Les cabines téléphoniques    Supplément du Républicain Lorrain 
Parcmètre Horodateur 

TWiZY CONNEXiON par Patrick GEFFRAULT

Instinct basique, voiture branchée, TWiZY en tenue de soirée sert tout aussi bien à aller en boite qu'à rentrer un troupeau de vache, si on la look en 4X4 ou en quad.
La TWIZY CONNEXiON est née et cette voiture porte-clé deviendra collector. TWiZY sera inusable, tant par le style que par la mécanique. Une pièce se change, un moteur électrique a une durée de vie plus longue que celle de l'homme qui l'a conçu.
TWiZY tisse sa toile sur le WEB
SHOOTiNG TWiZY de RENAULT via GOOGLE+  
ViDEOS de la TWiZY signée RENAULT 
et encore des ViDEOS de la TWiZY 
TWiZY au BRESiL   + iMAGES 

CHRISTOPHE GUiLLARMÉ &  RENAULT, extrait site RENAULT
Une nouvelle RENAULT nommée ZOE découvrez-là en vidéo

Le POiNT MONDiAL sur La Solution Optimale V.E.

par Patrick GEFFRAULT
28 JUiLLET 2013 : BMW i3
http://www.capital.fr/bourse/actualites/bmw-lance-lundi-sa-premiere-voiture-electrique-861726
http://www.metronews.fr/conso/moins-de-2-euros-par-100-km-poure-recharger-une-voiture-electrique/rmgz!PZkHRNmcRnPi5g0SSHTBAg/
http://www.ina.fr/video/CAF86014983
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202645006040-voiture-electrique-ghosn-se-donne-le-temps-549689.php
http://www.bfmtv.com/video/bfmbusiness/paris-est-a/tendance-moment-voiture-electrique-paris-est-a-16-avril-3-5-121546/
http://www.francebleu.fr/societe/automobile/la-voiture-electrique-la-conquete-de-la-lozere-492174#comment-1484
 http://www.myperfectautomobile.com/featured/phinergy-battery.html
http://www.extremetech.com/extreme/151801-aluminium-air-battery-can-power-electric-vehicles-for-1000-miles-will-come-to-production-cars-in-2017
"AG2050 CONCEPT GLOBAL MOBiLiTE ELECTRiQUE": 
RENAULT et EDF ont sur leur bureau AG2050 depuis 1999. Nous sommes en 2013, en pleine crise, crise du pétrole très cher, crise économique généralisée. On a usé les centrales nucléaires et siphonné une bonne partie du pétrole de la terre.
Carlos GHOSN a raison de se méfier, d'avertir et d'anticiper. L'usager est en première ligne en terme de fluctuations du pétrole. Garder une poire pour la soif et se réserver une solution électrique avec une idée durable, c'est accéder à une forme de sagesse.
PVEZE iNNOVONS, AG2050, iMMO2050, BOURSE2050, PATRiCK2050, LA SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE, LA VOITURE ELECTRiQUE SOCiALE, VOiTURE AU FORFAiT, iNVESTiR 1€...
Entrez ces mots clés et lisez. La voiture électrique est aussi attendue dans les campagnes et les départements qui n'ont pas de grandes métropoles.
Elle est regardée aussi étrangement que les premiers postes de TV, c'est sûr, elle ne sort pas du cru. Y a-t-il plus de voitures électriques à CERiZAY qu'à MARVEJOLS? Non, passez à CERiZAY, vous le constaterez, HEULiEZ ne donne pas ses voitures, même si elles sont fabriquées sur place.
Déguster la voiture électrique, n'entraine pas d'acte d'achat ou peu. La commande publique est passée, la commande sociale arrive.
La SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE est le principe qui peut permettre aux plus démunis de s'acheter, en propriété une voiture à plusieurs, sous forme d'une mutualisation, ce, tout en gardant une ancienne voiture, au cas où. 
Alors on peut y donner mille nom commerciaux, mais pour l'usager, la solution simple reste la meilleure: la plus économique, la plus rapide,  la moins risquée, etc.
Retenez une chose, en FRANCE, ce ne sont pas les élus qui décident mais les usagers.
A plus forte raison, en LOZERE comme ailleurs, on se demande pourquoi faut-il des bornes, alors que l'on a des prises partout?
Question de puissance?
Après des années d'exploitation pétrolière, il n'y a plus rien à gagner avec le thermique, il faut labourer en profondeur et bien préparer le terrain si on veut faire germer l'idée lumineuse de la voiture électrique.
La vraie voiture électrique pour tous, c'est notre mission. 
Patrick GEFFRAULT ou PATRiCK █ 2050 sur GOOGLE 

La voiture électrique, le joujou cassé avant même d'avoir servi: 
http://www.greenetvert.fr/2013/04/18/le-court-circuit-de-la-voiture-electrique/73270

HANDiCAPS de COMMERCiALiSATiON

iNNOVONS GROUPE via GOOGLE.
 << FORFAiT VEHiCULE ELECTRiQUE >> 
<< FORFAiT MOBiLiTE >>  sur BOURSE █ 2050   
<< informations investisseurs >> 
Une Solution Economique: LA SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE 
"Vous conservez la propriété de votre véhicule, mais vous le partagez, non pas avec des inconnus, mais en famille, entre amis, collègues, colocataires, voisins, etc."
Les difficultés à commercialiser les voitures électriques peuvent carrément plomber l'intérêt de la solution. On le voit pour le photovoltaïque, merveille de la technologie, on est coincé par des problèmes qui n'ont rien à voir avec le sujet. En théorie, produire du courant en captant la lumière solaire c'est génial. La mise en œuvre n'est pas à la portée de l'Europe, la Chine est mieux placée. Adieu voiture électrique?
Produire se révèle compliqué. Mais vendre aussi. Tout prend du temps, une lenteur accentuée par la crise, une crise non prévue.
Les handicaps de commercialisation des voitures électriques sont, la critique de l'autonomie, le coût supplémentaire des batteries, la localisation des points de recharge et le prix encore élevé.
1999, haut et fort, un protocole pour la voiture est lancé par iNNOVONS GROUPE, qui avertit et propose. Il reste d'actualité. Mieux vaut faire une voiture électrique ultra-light et pour petits trajets, le motif est simple, le volume+poids de l'énergie électrique n'est pas favorable. Un des atouts du pétrole, mais aussi de l'alcool ou de l'huile végétale, c'est d'être par l'état liquide, voisin d'un gaz. Avec un solide comme la batterie, non seulement elle pèse, mais en plus, elle va moins loin. Cela il faut l'avoir à l'esprit tout le temps.
Moralité à vouloir trop embrassé, les constructeurs payent cher l'amorçage. Très cher. Des coûts de recherche qui ruinent et des résultats dans l'attente.
Alors que si on était parti simplement, on y serait déjà. Le risque énorme pris est de se voir doubler par des pays dix fois plus malins, qui eux sont dans le besoin.
Ce risque, les industriels l'ont pris.
Patrick GEFFRAULT 

La Voiture Electrique...

Albert de MONACO 
Fervent défenseur de la voiture électrique 
accès WEB & iMAGES 

... L'Avenir de la FRANCE,
pour  Le  Ministre Arnaud MONTEBOURG.
http://www.20minutes.fr/web/1015621-voiture-electrique-trop-enthousiaste-montebourg-flagrant-delit-dexces-vitesse
Je me suis assis au volant d'une DS4 pour la stationner. 175CV, bijou de la technologie.
Thermique et Electrique sont-ils deux mondes parallèles?
Peut-on imaginer des foyers avec une ZOE pour les courts trajets fréquents et une DS4 pour les moyens et longs déplacements?
Une TWiZY et seulement une TWiZY comme véhicule social, dernier retranchement de ceux et celles qui n'ont plus rien et sont à pied, pour aller au travail, etc...
Patrick GEFFRAULT  La VOiTURE SOCiALE
Ce serait faisable pour sauver l'emploi et ce ne serait pas un non sens. Mais les ponctions sur les ménages sont telles que  les moyens manquent.
iNNOVONS GROUPE est dans la Technique, dans l'Economie, dans la Finance, dans la Stratégie et le Marketing, dans la Distribution, l'Ingénierie, l'Automobile, l'Agro-Alimentaire, l'Immobilier et tous les courants porteurs...
"Pour franchir l'obstacle qui consiste à transformer l'essai de la voiture electrique, il va falloir prendre notre élan. "
Patrick GEFFRAULT
Consultant
Retrouvez-nous sur BOURSE █ 2050 

A propos de l'HYBRiDATiON
Par Patrick GEFFRAULT

Nous ne sommes pas spécialement adeptes des véhicules mixtes classiques, pétrole + électricité ou gaz-essence. Toujours la même raison, le fait de promener une masse importante par rapport à la finalité: transporter une personne.
Maintenant si on veille à ne pas rouler avec ces engins en ayant 4 places vides autour de soi, si on veut parcourir de longues distances, alors pourquoi pas.
Mais ne l'oublions pas les Grandes Distances dans AG2050 sont couvertes par un TRAiN AG2050, voir le descriptif sur le website. Ce train n'est pas une plaisanterie, ni une utopie, dans les pays ou contrées du Globe qui n'ont pas nos infrastructures lourdes: voies ferrées+autoroutes+aéroports, l'alternative économique proposée est AG2050, parce que ce train fait tout et coûtera beaucoup moins cher.
Bref là n'est pas le sujet.
Quelle hybridation?
Tous les mixs sont possibles. Un bon duo pour la Planète: éthanol et électricité.
Ce qu'il convient de respecter pour jouer dans cette cour, c'est de faire du léger, du light, afin qu'il y en ait pour tout le monde.
Mais encore une fois, l'électricité pure part perdante par rapport à l'autonomie, mais elle passera devant tous les moyens énergétiques compte-tenu des choix qui sont en cours et des progrès à venir.
C'est l'effet magnétique qui fait tourner le moteur électrique et de ce côté là de belles surprises peuvent voir le jour.
Patrick GEFFRAULT

LiENS HYBRiDATiON:
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http://www.survivalisme-attitude.com/t672-la-dynamo-220-v
A ceux qui ne croient ni à l'électricité ni à la voiture électrique, voilà des jeunes qui n'attendront pas. On peut faire une voiture électrique avec un lave-linge.

NiSSAN en tête du peloton des Ventes de Voitures Électriques
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26845

LA VOiTURE ELECTRiQUE...

... Ne doit pas devenir une Usine à Gaz.
http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/l-avenir-de-la-voiture-electrique-selon-renault-17-09-2012-1507185_652.php
L'article est intéressant à plusieurs titres: RENAULT nous fait entrer dans la cuisine de la voiture électrique. Cette communication est à mettre en perspective avec la relance étatique de la voiture électrique de 2008. Ce qui paraît être évidence, moteur en alternatif, récupération d'énergie et climatisation n'est que projet en cours d'amélioration.
Autant dire que la Batterie Amovible qui permet de faire un plein instantané en station-service, ou à la maison avec une batterie chargée par la bâtiment, de suivre la qualité des batteries, de gérer le recyclage industriel et de faire évoluer l'autonomie est encore mis en doute.
Les commentaires éclairent aussi et disent que RENAULT se place dans le captif. Laissons faire, mais c'est une perte d'énergie économique. Mieux vaut laisser le client ou l'utilisateur venir à soi que de le brider.
La tentation est grande de viser le marché des véhicules qui ressemblent à des véhicules thermiques gourmands en energie.
Que disons-nous aux investisseurs et aux usagers? 2 fois sur 3, nous avons besoin de véhicules simples dépouillés d'électronique. C'est bien beau de vouloir faire travailler tout le monde, mais la décoration qui coûte, on s'en passe. Perdons cette manie de placer de l'électronique qui assurément sera source de panne et de surcoût, pire d'arnaque et de discrédit.
"C'est le boîtier électronique qui est HS..."
"Et il y en a pour combien?"
"400€."
Rien de tel pour plomber le système. L'arnaque n'est pas au garage, mais dans le concept.
En un mot, faîtes moins malin et tout se passera bien.
Et le commentateur peut se faire embaucher chez AUTO PLUS, il gagnera sa vie, car on donne du grain à moudre. Il ne faut pas oublier qu'aujourd'hui tout va très vite et que les erreurs stratégiques coûtent très cher.
Quand on critique la FiNANCE, c'est un tort, car elle régule. La rentabilité doit être réelle, sérieusement acquise et durable. Sinon, il y a brèche pour la concurrence, on se fait détrôner et on est obligé de partager un marché à marges amputées.
Notre note est donc versée à BOURSE █ 2050 pour appréciation. Le titre RNO n'a pas à en souffrir, mais bien au contraire, vu son niveau actuel, tout denier mis dans RENAULT, doit avoir sa contrepartie rentable. Maître mot: ORiENTATiON.
Certaines recherches sont inutiles, passons à la réalisation, à l'exploitation au sens noble.
Toutes précisions et explications disponibles via le Call Center iNNOVONS GROUPE.
Patrick GEFFRAULT
Consultant

LA COMMANDE SOCiALE PVE ZE à RENAULT

La Commande dite Sociale, représente la commande de la population et des usagers qui souhaitent accéder à une Mobilité Électrique durable. En 1999, iNNOVONS GROUPE diffuse auprès de toutes les instances AG2050 CONCEPT GLOBAL de Mobilité Électrique. 
RENAULT est le plus proche du but en 2012, en tout cas réellement sur la bonne voie. Des contacts réguliers sont établis pour vérifier que nous sommes bien en phase.
RENAULT n'a jamais payé iNNOVONS GROUPE et ne verse rien en retour.
iNNOVONS GROUPE ne gère pas financièrement cette commande, mais la catalyse assurément.
iNNOVONS GROUPE n'encaisse pas un seul euro et personne ne peut se substituer ou se présenter au nom de iNNOVONS GROUPE pour gérer cette commande. Toute personne ou collectivité qui revendique une appartenance à iNNOVONS GROUPE pour gérer des commandes est contrevenante.
La Commande Sociale est transférée directement et intégralement à RENAULT Siège Social et Concessions et seul iNNOVONS GROUPE peut en modifier la donne.
Le principe est simple et à la portée de tous. Avec 1 euro, on passe commande pour un prix désiré du Véhicule Électrique. Exemple à terme: 6000€. Un Forfait Global Equivalent, incluant la voiture en propriété, la batterie principale en location et l'électricité éventuellement, peut être calculé. Admettons 190€ par mois. C'est tout.
Le véhicule est livré quand RENAULT estime que le prix de Marché COMMANDE SOCiALE est à 6000€ ou équivalent au forfait à préciser.
Vous savez tout.
Pourquoi un véhicule issu de la Commande Sociale ne sera-t-il pas saisi en cas de difficultés financières?
Pourquoi rouler dès aujourd'hui en TWiZY RENAULT même si on est juste au plan financier?
Pourquoi les pauvres sont-ils prioritaires?
Un chômeur peut-il acheter un TWiZY?
Peut-on acheter à plusieurs un V.E.?
Où trouver le budget?
Que gagne RENAULT? Les Banques?
Autant de questions, autant de réponses....
iNNOVONS GROUPE vous l'expliquera dans les réunions programmées à partir de 100 personnes dans les Concessions RENAULT.
Posez vos questions au Call Center iNNOVONS GROUPE,
Comprenez que la meilleure Communication n'est pas de mettre uniquement à disposition d'une élite ce Véhicule Électrique attendu, mais bel et bien dans les mains de ceux qui en ont un besoin criant.
ALL iS THERE... Thanks GOOGLE
Patrick GEFFRAULT 
PATRiCK █ 2050 sur GOOGLE

VENTES TWiZY en chiffres RENAULT

RENAULT n'a pas intérêt à abaisser sa garde sur ce segment de TWiZY. Personnellement, en qualité de concepteur de AG2050, sans jamais avoir éxécuté, volontairement, aucun prototype, ni trop regardé le travail de RENAULT au cours du développement, le 14 mai 2012, à RENNES, je vois passer 2 TWiZY près du Palais St GEORGES, un passage éclair à une intersection près de St GERMAiN. Rien n'est dû au hasard.
TWiZY ne ressemble à aucun véhicule routier actuel. C'est un bond dans le FUTUR, un pas gigantesque.
Et le titre RNO se promène à 30€ ce 18 mai 2012. On croit rêver.
RENAULT devrait selon nous rafler la mise. Pour nous, le RESEAU SECONDAiRE est pratiquement prêt. Les extensions de réseau et boucles qui permettent aux V.E. de circuler à part et en toute sécurité sont devenues necessité. Pas d'autres voies que ce que nous avons proposé et transmis à RENAULT il y a quelques jours.
La VENTE en MASSE, proposée à Carlos GHOSN, dans des conditions bien précises, est aussi une nécessité.
Donc où en est le compteur et quelle va être l'allure de la courbe?
Selon iNNOVONS GROUPE, la courbe est une exponentielle. Mais où les particuliers vont-ils drainer quelques centaines d'euros pour un forfait V.E. ?
Nous le savons très bien, nous connaissons les paramètres.
Pour que l'usager soit gagnant, c'est simple, c'est à lui de commander 100 voitures à la fois à RENAULT. Nous avions lancé la commande virtuelle à 1 euro. Un franc succès, nous avons recueilli des chèques de 1 euro pour des véhicules à 5000 euros.
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iNNOVONS GROUPE met à disposition son Call Center 09 51 336 336 à cet effet ou innovons.groupe@gmail.com pour recueillir des profils de commande.
C'est simple, il suffit de dire, "Je réserve avec 1€ un TWiZY à 6000€... ".
Nous estimons que le prix de lancement est à terme de 6000€ avec énergie gratuite pour 30KM/jour. Forfait incluant TOUT et calculé par RENAULT. Nous attendons ce montant correspondant.
Sur ce tarif est appliquée la remise pour 100 voitures émanant d'une commande de particuliers.
Nous avons d'ores et déjà choisi un Concessionnaire RENAULT capable d'encaisser et de gérer ces commandes par 100 pièces.
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Au 8 mai RENAULT avait vendu, en moins d'un mois 1400 exemplaires. 50% Entreprises, l'autre moitié aux particuliers.
Bref, voilà le défi.
Estimation iNNOVONS GROUPE, en tenant compte des jours ouvrables:
Au 20 mai 2012: 2100 exemplaires TWiZY
Nous affichons les chiffres à terme, dans la Zone Droite de ce website.

Mais attention, nous sommes en phase avec AG2050, mais pas plus, AG2050, va 100 fois plus loin que TWiZY. Exemple, la maintenance, regardez AG2050 via GOOGLE, sousbassement technique et habitacle se séparent, pourquoi?
Là où on passait 3h à chercher une panne, avec AG2050, vous arrivez à la concession, vous repartez avec votre voiture réparée! 1minute. RENAULT n'a pas besoin de changer son enseigne, tout est prêt.
On échange le sousbassement.
Cela on l'a dit à RENAULT, l'on-t-il fait? Nos calculs ne tiennent compte que de faibles rappels.
Autant la publicité affiche des usagers qui vont en boite de nuit avec un TWiZY, autant dans la réalité, les clients, les usagers, vont avoir d'autres soucis: aller au travail, déposer des enfants à l'école, faire des démarches, faire leurs courses...
La voiture électrique Basse Consommation n'est pas un joujou de riches, mais un réel outil pour banlieusard, paysans, retraités... A croire que ces gens là ne passent pas en Pub ou sur les websites.
Avec 4RM, TWiZY met au garage n'importe quel QUAD. D'ailleurs AG2050 s'applique
Et ce dont personne ne parle,c'est l'effet de levier économique lié à la Mobilité Electrique.

RENAULT rappelle 6500 TWiZY en EUROPE au sujet du circuit freinage. Un peu dommage car le système est hérité du Thermique.

Patrick GEFFRAULT
Consultant

Bornes ou Stations-Services Electriques AG2050?

L'analyse de iNNOVONS GROUPE conduit à mettre en avant la solution des stations avec batterie amovible. A la différence de tous les systèmes en vigueur, AG2050 possède une batterie de secours qui permet de déposer son pack principal en station-service et de rouler quand même.
Avec les stations-services, il ne faut pas plus de batteries que de voitures, c'est faux.
La maintenance d'un Parc de Bornes de Recharge  Rapide coûte les yeux de la tête, la voiture électrique n'a pas d'argent à gaspiller.
Le maillon station-service, qu'il soit de Grande Surface ou de Pétrolier, se justifie pleinement. La batterie est à voir comme un carburant solide, "un gros sucre" à la place d'un plein de liquide. Pour garantir la constance de charge et la qualité des packs, rien ne vaut le contrôle en station.
BETTER PLACE ne nous consulte pas et s'entête à passer sous la voiture. Si jamais les Chinois ou les Indiens font AG2050, c'est à dire, "la batterie en tiroir", l'EUROPE se sera fait griller sa place pour une bêtise.
Moins on modifie le paysage urbain, moins on a de travail inutile. Et c'est bien ce qui nous ruine, le faux-travail.
Je ne comprends pas le raisonnement des opérateurs de la voiture electrique qui visent à installer des Bornes partout. On dirait qu'ils ne comprennent pas AG2050, ne l'ont jamais lu ou analysé et donc passent à côté. Mais qu'est-ce que l'on a à faire de l'autonomie de la voiture électrique pour l'usage que l'on va en faire?
Ce dont nous avons besoin c'est de la technologie du niveau d'une machine à laver sur 4 roulettes. Le reste n'est que gadget. Laissons à la voiture thermique ce qui lui revient et attribuons les courses de proximité aux voitures électriques.
On dirait que tout est fait pour aller au talus et à nouveau discréditer la voiture électrique.
Ceux qui ne comprennent pas qu'il y a une voie, certes étroite qui passe par le pack amovible, qu'ils me contactent.
En moins de 30 secondes le plein est fait avec ce système, soit 120 voitures rechargées par piste de station, sur 2M2 à l'heure. Toutes les Bornes peuvent aller se rhabiller.
Des centaines d'ingénieurs travaillent sur ces systèmes, une poignée m'a contacté pour me dire que c'est effectivement le bon système.
Si on installe des bornes partout, je me demande quii ira les démonter, les entretenir, les réparer. Et chaque fois, c'est un câble qui traine, sans parler de ceux qui vont démarrer en arrachant le câble et la borne avec, ceux qui auront oublié leur câble etc.
Pour toute question sur AG2050, contactez le Call Center iNNOVONS GROUPE.
Patrick GEFFRAULT
Auteur de AG2050

MESURES TRANSiTOiRES AG2050

Avant de parvenir à la Voiture 100% Electrique, on peut améliorer l'existant.
Alcool Carburant, Huile Végétale Carburant ont été testés dans tous les sens par iNNOVONS GROUPE.
http://E85bioethanol.blogspot.com/

Dernier point et non des moindres, iNNOVONS GROUPE sait fabriquer un carburant universel en quantité illimitée, sans passer par les phases géologiques du pétrole, en utilisant un seul procédé mécanique.

Sinon, mais cela n'a rien à voir avec la ligne précédente, le lien suivant est intéressant:
http://www.moteurpantone.net/

Thanks GOOGLE

V.E. BASSE CONSOMMATiON Energie AG2050

La Mobilité a une révolution a faire: passer à la Basse Consommaton. Epuiser les ressources de la Planète pour promener la structure d'un véhicule, c'est un non-sens, ce ne sera plus possible dans les déplacements de proximité. Le sujet dans le sujet qui n'est pas hors-sujet c'est la Basse Consommation.
Mais alors comment peut-on passer à cette étape? iNNOVONS GROUPE développe AG2050, le concept qui propose des solutions concrètes. Tous les constructeurs vont avoir à passer ce Cap Horn.
Cela s'appelle "le rendez-vous des constructeurs" chez iNNOVONS GROUPE. Il s'agit d'une porte étroite qui n'a rien à voir avec les rejets de carbone.
Le Critère Technique est KW/ 100KM/ personne de 60KG.
Les Ttrains devront y passer aussi et le TRAiN AG2050 est le standard.
Avec ses 1€ AG2050 trace la route. RENAULT l'a compris depuis longtemps.
La question des Bornes est aussi fondamentale, car entretenir un réseau de bornes, c'est colossal et fortement coûteux. Le pack exchange, quick drop chez RENAULT va arriver, comme le second étage d'une fusée. PACK CHANGE serait le terme idéal parce quick drop sous-entend par-dessous le véhicule, or pour nous ce procédé sera abandonné, nous ne cessons de le dire. Cher et complexe.
La translation est plus facile.
RENAULT, dépêchez-vous de nous faire ça bien.
Cette voiture devrait venir tout droit de CHiNE, or elle sort de chez RENAULT. Voyez-vous le danger? Donc pas une minute à perdre. Des sites de montage devraient voir le jour près des grandes agglomérations, une fabrication plus centralisée des pièces. RENAULT a donc besoin d'un soutien sans failles en BOURSE. Cessons de jouer au yoyo.
Si les traders font la grimace, ils le paieront très cher. Tout autant pour les usagers. Pour une fois que l'industrie française vous sert sur un plateau, une voiture à grignoter sans modération, moi je recalculerais mon budget.
La place de la TWiZY sur la route, c'est celle du lave-linge à la maison.
Même le chômage peut baisser avec l'effet TWiZY.

AG2050, Le GENiE iNDUSTRiEL en marche

L'originalité de AG2050 est de ne rien attendre des industriels, des dépôts de brevets, du marché ou de l'ETAT. La puissance de AG2050 réside dans sa simplicité.
Pendant des années, les ingénieurs ont eu à plancher sur des systèmes anti-bricolage et ont compliqué les voitures. Si RENAULT avait continué la 4L en la relookant comme la coccinelle, il s'en vendrait des tonnes.
Les PVE ZE ont cette simplicité et seront aussi basiques à appréhender qu'un PC, en terme de maintenance. Le développement de l'outil industriel est obligé de suivre la cadence des ventes.
La route et à fortiori l'urbanisme vont en prendre pour leur grade, il faut s'y préparer.

CAPACiTE à CONDUiRE un(e) TWiZY

Pas de permis de conduire mais une Capacité à piloter cette catégorie de voiture. D'ici quelques mois le créneau devrait se trouver occupé par divers opérateurs.
iNNOVONS GROUPE stimule en ce domaine aussi les initiatives. C'est évident. Fini le permis coûteux et le trac de l'examen, les délais sans fin.
La Capacité à conduire un véhicule électrique est un pré-permis de conduire et une bonne initiation à la réalité de la route. On ne va pas sur autoroute, donc tout va bien, on roule doucement.
S'essayer dans les chemins.
Et pourquoi pas apprendre à conduire à l'école, en cours non pas de géo ou de maths, mais en cours de Mobilité?


iNNOVONS GROUPE
Accéder à d'autres sites 

& TRANSFORMER un Véhicule Thermique en Electrique

POSSiBLE, iMPOSSiBLE?
C'est faisable. 
L'opération est vue comme farfelue et tourne en dérision sur le web. Peu de gens saluent l'effort. Mais des passionnés sérieux s'investissent au quotidien et passent du temps sur des solutions artisanales qui ont du sens.
Jusqu'au jour où, des industriels éclairés ou des bricoleurs entreprenants vont sortir du bois avec une solution clés en main, type kit, kit éthanol, kit custom et tous les accessoires aux véhicules, en passant par l'équipement intérieur...
Bref, le concept c'est le véhicule malléable, évolutif, inusable. 
On assiste au même scénario que pour l'huile végétale dans le gazole. Il a suffit d'écrire à Jacques CHiRAC et Jean-Pierre RAFFARiN a agi et bien comme il faut, car l'Agriculture détient un pont d'or aujourd'hui sur cette solution.
Regardez, les Services à l'Automobile,  il est quand même étonnant que l'on ne vive exclusivement que de changement ou de réparation de pare-brise, de pneus et batteries, etc. Alors pourquoi pas de transformation de véhicules thermiques en électrique.
La demande peut vite évoluer et pour aller dans le sens de Carlos GHOSN, la flambée du pétrole peut tout faire basculer.
Encore une fois, c'est RENAULT qui est à l'honneur sur ce terrain avec sa R5.
Patrick GEFFRAULT 


iLS CASSENT DE LA VOITURE ELECTRiQUE...

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/pas-propre-ma-voiture-electrique-04-12-2013-1764912_659.php

Mais ce n'est pas grave. On va le répéter. Pas besoin de sortir de St Cyr pour dire que l'électricité issue du thermique revient à quifquif bourricot. L'électricité nucléaire n'est guère mieux sur un autre plan. Mais en attendant et pour assurer la transition, mieux vaut commencer à rouler électrique avant qu'il ne soit trop tard. Le parc ne se renouvelle pas vite, avec la crise en plus.
Attendre les bras croisés, tout faire avec les transports en commun est un doux rêve qui laisse beaucoup de gens et de territoires à l'abandon. La mobilité configure la société.
En tout cas, iNNOVONS ne marche pas au pétrole et encore moins aux pots de vins pour défendre le thermique. Chacun sa route. Il vaut mieux des voitures alcooliques et grassouillettes, marchant en forte proportion plus à l'huile et à l'alcool, qu'au pétrole.
Enfin, le courant de la Mobilité on va s'en occuper, autant avec l'ETAT qu'avec le Privé, car on va tous y gagner, avec un air à respirer qui sera digne du nom.

Patrick GEFFRAULT 
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